“停车电子收钱：小bug不能影响大改革”

电子货币树立了“停车入位、停车收费、违反停车处罚”的停车观念，同时保障了收款性质从经营性收款变为行政事业性收款、收款模式从现场人工收款变为电子设备收款。

位于阜成路的北京大学肿瘤医院附近的道路上安装了“爱停车”的天眼高位录像，开往医院的车辆被规范停放，15分钟内不收钱，临时停车不再停留，道路通畅。 “直接绑定‘北京交通’app，超过15分钟，手机就会收到订单邮件，扣费，不会发生现金交易，非常方便。 ”。 停车的杨先生告诉科技日报记者。

北京至今仍在全国许多道路上使用电子货币。 但是，最近的媒体反映出，尽管使用了电子收款，但仍有许多路段进行了人工收款。 另外，业主反映自己的车被误识别，提示缴费的信息莫名其妙地收到。

为什么要实施电子收款，现在的效果如何？ 关于上位视频识别技术该怎么办？ 科技日报记者采访了国家智能交通系统工程研究中心首席科学家王笑京、北京市交通委员会静态交通管理处处长赵震和相关技术人员。

在消除黑收入的多个城市道路一侧停车使用电子收入

随着城市汽车的急剧增加，大城市的停车难迅速成为严重的社会问题。

王笑京说，由于车多人少，道路两侧经常挤满了杂乱的车辆。 疏散了许多车辆，各地方政府开始调节价格，在条件允许的路段，在道路两侧规划了相应的停车位。

“这些措施初心良好，车辆乱停现象也发生了变化。 但是，由于人工收款不清晰，产生了许多问题。 ”。 王笑京说，以前也有企业在公路上征收停车费，在公共道路资源上获利，引起许多纠纷。

处理非法收款、非法收款等不规范现象，2019年1月1日起，北京市逐步实施道路停车改革，实现电子收款。 “改革后的道路停车费收入全部纳入了北京市非税收入规范管理。 ”。 赵震说

截至目前，北京市六区、通州和延庆区共有458条道路、4.6万辆车位执行电子收款。 服务车辆数达到428.9万辆，停车订单1156.7万辆，收入全额上缴区级财政。 放眼全国，很多城市已经将电子收款作为路边停车管理的处理方案应用。

“北京8个区实施电子收款以来，现场谈判、黑收款、乱收现象基本为零。 ”。 据赵震介绍，2019年7月至9月，城市6区、通州和延庆区处罚量比去年同期增加近3成，道路停车电子收钱道路违法停车现象大幅减少，停车秩序明显好转，停车入位、停车费、违章停车的观念逐渐形成。

据北京电视台相关报道，道路停车改革最重要的意义是梳理道路停车收钱的法律依据。 电子货币树立了“停车入位、停车收费、违反停车处罚”的停车观念，同时保障了收款性质从经营性收款变为行政事业性收款、收款模式从现场人工收款变为电子设备收款。

丰台区城管委的相关人士在接受采访时表示，以前车辆管理员收钱，所以私下谈判是不可避免的，但现在电子收钱，不使用现金，系统变成了多少，基本上都是被黑的钱

涨价的费用将归于财政上有利的基础设施建设

但是，道路停车改革一年来，一点一点地出现了问题。 在朝阳门北小街附近上班的冯先生，以前路边车位全部满了，但现在是从朝阳门北小街到朝阳门桥的街道，大途侧车位变成了空。 停车管理员取消后，“包天儿”的优惠没了，所以用电子货币统一标准，车位一天停150元，以前“包天儿”是3元。 “上班一个月，停车费几千，谁停？ ”冯先生说。

“路边停车改革以收钱统一为财政目标，但‘包天儿’是收钱等收钱类型，费用不属于财政。 ”。 王笑京认为，改革都是逐步完善的，费用只有统一到财政上，才能更好地规划公共基础设施。

对比旧小区车位配套不足的问题，赵震表示，将引诱各小区加大停车场布局，相应措施将逐步展开。