“中国首条自动驾驶商用线路落地武汉 可预警偷盗”

感知周边环境，防止乘客跌倒。 识别微动作，警告盗窃行为

中国首条自动驾驶商用运营线路将抵达武汉

负责运营任务的熊猫智能巴士的回答者提供图

近日，中国首条自动驾驶商用运营线路抵达武汉cbd。 前一个月，担任运营任务的智能公交拿到了武汉市智能网连接测试牌照和商业运营牌照。 这也是世界上第一个自动驾驶商业牌照。 运营路线出来后，这辆自动驾驶巴士很快就会出现在武汉市中心。

安全测试极其繁多，复杂，需要集成多种ai技术

与普通轿车不同，智能客车属于中大型自动驾驶汽车系统。 作为世界上第一辆全尺寸汽车的自动驾驶巴士，该巴士车长12米，车宽2.55米，车高3.25米，车重约10吨，这是传感器的布置设计、感知检测的融合和场景识别、网络通信和控制策略、整车系统的确定和控制

为了安全出发，智能公交必须经过严格的安全测试，包括识别和响应限速新闻、与车行驶、在路上行驶、在路上停车、检测和避免对面车辆等项目，测试场景项目远远超过1000次。 结果表明，智能公交全程未发生人车碰撞等严重异常，人工交接只有3次，通过率为99.7%。 这是其应用中不可缺少的许多人工智能技术，深兰科技副总裁赵旭表示，公交上有智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音对话、精准广告推送、乘客异常行为监控等先进人工智能技术、大型人工智能、智能驾驶交通 驱动新能源磷酸铁锂电池，自动驾驶技术等级在l3—l4之间，遇到行人、路障、转向等一系列突发情况，可以自行处理。

“武汉cbd每天都有这么多人、车和许多复杂的高楼。 从特殊到常规化的场景，5g系统怎么办，远程通讯技术怎么办，自动驾驶怎么办，都会出现一系列实际问题。 如果能很好地处理好这些问题，使城市公交自动驾驶系统正式启动，将成为向同行提供更多经验、宣传的样本。 ”。 赵旭说。

作为湖北省首个5g示范区，武汉cbd具备了智能互联飞行器的技术特点，为运营线路落地提供了基础设施保障。 但是，根据相关政策，智能公交上仍然设有安全人员，有责任注意和确保安全。 在刚刚过去的“第七届世界军运会”上，智能公交亮相会场，成为武汉智慧城市建设的璀璨名片。

成为流量平台赋予智慧和民生

关于首次选择自动驾驶商用运营线路为公交线路的原因，中国泛海控股的张喜芳执行董事、执行副社长表示，主要原因是公交线路比较固定、周期性强，“时间固定、路线固定、比较简单安全”。

除了自动驾驶外，智能巴士还提供客舱的智能体验。 例如，公共汽车上有很多站位空之间，乘客跌倒可能会引起危险。 在智能公交车上，一旦发生乘客跌倒或预想跌倒的行为，就会触发车载ai系统，留下跌倒前后的视频和车辆新闻，并发送到车辆运营者和主管部门。 在人工驾驶状态下，车载ai系统督促驾驶员用适当的方法进行制动。 另一方面，在自动驾驶状态下，车载ai系统检查地图和感知周围环境，以平缓的方式靠边停车，防止二次伤害。

一旦发生盗窃行为，ai系统也“及时出手”。 通过识别人体微弱的行为，它可以更迅速地让公安部门捕捉到相应的姿势。 另外，客舱也有人性化的设计，如乘客吸烟时通过播放特定的音乐提醒车内注意等。

特别是引入ai技术后，智能公交成为新的流量平台，智能公交可以通过眼睛控制精准的广告系统，让公交运营商进行精准的广告运营，减少损失，实现盈利。 希望通过利用ai技术改造民生基础设施，武汉建设更具前瞻性的城市，随着技术的进一步成熟和国家政策法规的完善，构建更加智能化的公共旅游服务系统，使城市的运行和管理成为可能，提高城市的交通效率。 (记者 崔爽)