“二手车市场交易问题频发 专家：应严惩“黑车商””

二手车市场活跃，但交易问题频发，专家呼吁——

揭露了“黑车商”的严惩没有商量

本报记者王怀辰

“买新不买旧”是很多中国人的购车理念。 与发达国家的客户热衷于购买二手车不同，中国的二手车市场发展很快。 日前，国务院办公厅印发《关于促进流通快速发展和商业费用的意见》(简称《意见》)，探索释放汽车费用潜力，推进逐步放宽或取消限购的具体措施，支持新能源汽车的购买，促进二手车流通。 专家表示，良好的市场秩序是促进二手车市场快速发展的关键，必须建立数据共享、政企联动机制，加强车况透明化，大力推进二手车企业品牌化经营和交易诚信体系的建立。

与新车产销放缓相比，目前我国二手车市场非常活跃。 数据显示，从2001年至今，中国二手车交易量连续18年增长，全国交易量从37万辆增加到1382万辆，增长了37倍。

但是二手车交易发展迅速，中国二手车市场也充斥着大量的“黑车商”，“野蛮生长”后的诸多混乱和弊端也暴露出来。 例如隐性收款、事故车辆销售、伪造里程数据、恶意获取暴利、难以履行服务承诺等，严重阻碍了中国二手车市场的高速发展。

经济日报记者称，“车一状况”、“车一价格”是二手车天生的非标准品特质，由于买卖双方的新闻不对称，“黑车商”通过混淆车况、隐瞒车况等手段以低买卖赚取差价，驱逐二手车市场的劣币，

自古流传于二手车市场的乱象由来已久，但以前流传下来的大部分汽车制造商都是以街边拉客赚取差价的模式起家的，加之入行门槛低，吸引了众多闲散人士，为了快速赚钱，非法经营、非法

目前，“黑车商”的违法行为曝光较少，某些行业的人多为“黑车商”分散的个体经营者和商户，经营资格不足，买卖双方被骗金额低，举证困难，因此警方和工商部门难以受理 买方只能向法院、消协等部门投诉“黑车商”，但多数顾客势头微弱，无法承担价值成本和起诉费用，只能放弃维权。

数据显示，从2009年1月至2009年3月，北京市第二中级人民法院共审结二手车客户维权案件25起，从2009年以来的情况看，此类案件迅速增加。

在成熟二手车市场上，早期美国也有“黑车商”的乱象，此后，美国政府与汽车经销商的合作和二手车保护法、柠檬法等措施相继出台，建立了完整的二手车认证、置换、拍卖、收购、销售体制，成熟的二手车市场享有购买者的权力。

北京市客户协会副会长兼秘书长杨晓军表示，中国二手车交易市场存在较为普遍和严重的客户权益侵害现象，首要原因是车况新闻不透明。 客户作为二手车的买方，有费用的知情权，依法有权知道车辆出厂后发生的维修、保养、碰撞、事故记录，新闻生成和留存部门应当无条件公开和提供。

业内专家呼吁，必须建立车商准入制度和“黑车商”新闻曝光制度，让黑车商有出路。 并对黑车商二手车集中专项整治行动进行更大范围的比较，依法严厉打击黑恶势力违法犯罪，加强领域监管，完善管理办法。 承认企业品牌化、连锁化经营的二手车经纪公司，从根源上遏制黑恶势力蔓延，营造健康规范良好的经营者环境，为顾客营造更安全、更放心的二手车交易环境。