“我国民航迎最大范围空域调整 预计涉及5300余架次航班”

记者从中国民航空局获悉，北京时间2019年10月10日02:00，中国新机场大兴国际机场航行信息生效运行日期明确，与之相关的新机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航线方向调整共同生效

10月12日，民航局空管局副局长文学在新闻发布会上宣布，中国民航迎来史上最大范围的空域调整，此次全国范围内航线调整200条以上，航线调整4000条以上，形成新的空域运行环境，

文学正指出，此次大兴国际机场空域调整方案总体上按照单向循环设计思路，对部分航班量500架以上的主干航线进行平行单向化改造，形成主要的国际、国内干线航线，“分开、隔离运行”。

文学表示，此次空域调整，北至中蒙边境线、南至桂林管制区、西至内蒙古西部、东至大连管制区、东西横贯1350公里、南北纵2200公里、航线航线200余条，调整后航线新增约4700公里。 调整定期航班的航线，前往4000班以上，预计达到5300班以上。 新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行流程调整。

的过程中，涉及新、旧航线航线设备的切换，主、备设备于10日凌晨2点前完成全部切换工作，目前设备正常运行。 飞行计划解决中心完成关于航线切换的电报解决。 最近，全国的气象条件也是开始大范围空域调整的有力因素。

文学正说，京广空中大通路北段改造项目是北京大兴国际机场周边空域调整的重要组成部分，京广空中大通路北段同步贯通，是京广空中大中型通道北京至武汉区间的单向

全长约2000公里的京广航线连接着京津冀和粤港澳大湾区两个世界级城市群，是贯穿中国南北的重要空中通道、全国航线网南北交通大动脉，也是全国最繁忙的主要干线航线。 迄今为止，京广航线的日平均飞行流量已突破1000架。 北起北京，南至武汉地区，南北相距1000多公里，占京广航线全长的50%。 目前，京广大道北段正常运行，年将完成南段改造项目。

文学正还表示，作为北京大兴国际机场最重要的空管配套工程之一，10月10日2时正式运行的北京终端管制区管辖空区域面积扩大到3.45万平方公里，面积是目前北京终端管制区的两倍。 区内40条入场线路和97条离场线路通过18条出港点连接主干航线线路，终端区整体形成8比10的运行模式，由区内9条跑道运行。 预计到2021年，北京终端区内日均起降航班将达到2900架，成为全国最繁忙的终端管制区。 目前，北京终端管制区正常运行。

据介绍，民航局空管局航行信息服务中心于9月3日完成了北京大兴新机场和周边机场及航线调整的航空空资料的发布。 此次发布的航空空资料包括北京大兴等38个机场的国内航空空资料(包括12个对外开放机场)，共发布2479页。 发布的资料也随着运行的调整，及时发布相关的调整资料，以确保飞行安全。

另外，此次民航空域大面积调整得到联合参谋部的大力支持和指导，空军参谋部的大力支持和指导，协调停止相关战区的训练和转换飞行，空域尽量保留在民航，临时航线保留在民航 空在域调整过程中，军民双方管制员共同工作，共同研究处理空域调整过程中出现的问题。