“午夜“摆渡人”的困惑：公司用三方协议代替劳动合同”

9月17日19点50分，进入秋天的北京，夜晚的风有点凉，整个城市都被夜色淋湿。 东城区的餐厅门口，几个代理商企业的“午夜摆渡人”三五人聚集在一起，一边刷手机一边聊天。

这个时候，食堂可能刚刚热闹了一点。 还没有“酒过三次，菜过五味”。 店外的代班司机好像等了很久。

“我们乍一看，急了第二次，在酒桌上换了个意思，去吃另一顿饭。 ”。 瞄准了一个从酒店匆匆走出来的男人，代驾的老胡有点羡慕那些早点“开店”的伙伴。

应记者采访要求，“最适合找他，绝对是老司机”，老胡和几位代驾司机指的是刚下电动车的男性李鹏，他是该地区许多代驾司机熟知的“名人”。

80后李鹏来自河北沧州。 年前，他在通州的一家油墨厂当司机，后来公司搬到天津，折了他好几个星期做代班司机。

“我的业绩在企业很好，但是每月能进入前十，收入在1.3万元~1.5万元。 ”。 这三年来，李鹏一共迎来了6000多张。 之所以能赚到让同事羡慕的收入，“不仅要掌握平台的法则和机制，还必须熟悉《夜北京》”。

近年来，夜间代驾订单集中在酒店、ktv、酒吧，而三里屯、工体、篷街等几个夜晚地标成为代驾司机的“据点”。 同行之间的竞争，逐年加剧。

“星期五最忙，但是星期天和星期一的订单量最多。 半夜挣钱最多的是酒店，午夜酒吧、卡拉ok等娱乐场所很多。 名单半夜集中在西城、海淀，半夜东移，凌晨4点是节点，该回去的都回来了……”。 说起北京夜生活的规律，李鹏拿出了“大数据”。

李鹏说，学会等是代课司机的必修课，有什么时候、去什么地方等很大的学问。 例如，他说把客人送到目的地后，必须马上找到附近的ktv，酒吧。

对于代驾司机来说，虽然在接受订单前不知道乘客要去哪里，但是接到订单后就没有“回去的路”了。 在这一点上，李鹏感觉很深。 去年10月，他接到了从北京到河北保定高中的远程订单。 去年11月，他接到了从北京市去密云山腰的订单。 这两个名单都是22点的订单，到达目的地的时候是第二天。 回去是个大问题。 两次归途，一次他在高速公路口等了两个多小时才停下顺风车，另一次是深夜孤单一人，推着电动车在盘山公路上走了很久……

但据李鹏说，这可能还不是他和同行面临的最大考验。 因为午夜酒吧、ktv等地方是他们有生之年尽量隐藏的地方，“容易自己找麻烦”。

“很多被称为‘代理驾驶’的乘客都喝酒，但让我们最头疼的是遇到酗酒不醒的人。 “喝酒之前，他在北京。 喝了酒之后，北京是他的”，这个时候，只能理解乘客。 有时给他们一瓶水，等他喝了酒或家人来了再离开。 ”。 李鹏说。

对大多数代驾司机来说，他们每天都在等待“夜晚”的到来。 城市“入睡”后保持冷静，城市“醒来”后入睡，这就是这些人的生活模式。

现在很多地方都支持晚上经济快速发展。 李鹏认为他赶上了好的时候。 但是，劳动合同和社会保障问题是许多代驾司机关注的问题，在他们的圈子里签署的协议是“阴阳合同”，“我们在申请‘代驾’时就要加盟，并与和平台方面、服务端签订三方协议。 平台方为代驾企业，提供代驾新闻服务，服务端为劳务企业，我们向平台方支付新闻服务费，向服务端支付代驾服务费。 ”。

“以前，和我们一起打工的人大多不太关心社会保障，很多人想拿更多的工资。 我不在乎老了之后怎么办。 现在很多人改变了观念，认识到了社会保障的重要性。 ”但是李鹏想交社会保险，没有地方，他说不知道这种情况会随着夜晚经济的快速发展而改变吗？