““立刻出行”人去楼空客户押金难退 运营商年亏以亿计”

重资产模式的盈利性经营者每年亏损数亿美元

“马上移动”的人会把大楼空客户的押金退给谁？

“马上移动”共享汽车。

人去楼空的“马上移动”成都企业。

共享汽车作为新生经济的业态，曾伴随着互联网进入风口，但如今却面临着十字路口。

8月上旬，共享汽车“众行evpop”面临爆炸经营危机，离线车辆无法使用，顾客缴纳的599元押金无法退还。 8月下旬，“马上旅行”的成都企业人去了大楼空，客户交了499元的押金，但退费遥遥无期。

一个月内，两家共享汽车公司发生经营危机，市场上没有车，客户押金无法退保，共享汽车领域问题频繁发生。

共享汽车领域的现状怎么样？ 运营和盈利模式怎么样了？ 能盈利吗？ 为什么公司经常被逼得走投无路？ 对此，华西都市报、封面信息记者采访了众多行业相关人士和网络经济专家。

共享的车又出了事故。

8月27日，多家客户在华西都市报、封面信息爆料，共享汽车立即“行驶”:线下无车辆，线上缴纳的499元押金不能退还。

随后，记者实地走访了该企业位于成都天府三街的事务所，发现“马上搬家”的成都企业已经有人去了大楼空，还没有交几千元的房产费。

共享汽车的企业要去大楼空，客户交的押金怎么退？ 律师建议客户可以追究企业股东的责任。 客户缴纳的押金，应当提交第三方机构监管。

客人爆炸材料

线下无车不按线上押金退钱。

近年来，共享汽车作为互联网的新经济状态出现在人们的生活中，为车辆和不受限制的市民朋友的出行提供了便利。

近日，多辆共享汽车“马上出行”的成都客户表示，该企业涉嫌出现经营问题，客户支付的499元押金，一直无法退还。

据成都市民李先生介绍，年12月，刚拿到驾照的他下载了“马上移动”的app，用身份证和驾照登记，缴纳了押金499元。 “刚拿到驾照，共享汽车就可以练习。”

录用4次后，小李买了车，但没有采用“马上旅行”。 直到今年8月，我才想起用他的私家车限制号“马上移动”，但是一打开 app就傻眼了。 所有的点都不能使用车。

“我现在马上意识到旅行出了问题。 在网上搜索，你会看到客户要求押金的投诉。 ”。 李先生匆忙在app上申请退还499元押金，但半个月过去了也没有任何进展。

记者采访

借几千元不动产费“马上出门”的人去大楼空

27日，记者赴成都企业现场访问。 这家企业位于成都天府三街办公楼的24层，但已经有人去了大楼空，门紧锁。 透过玻璃，我看到办公区只剩下桌子和椅子的长椅。

据该办公楼的房地产商介绍，这几天，去找房地产，询问“马上搬家”的企业的人很多，退还押金的人很多。 “但是，我们也找不到啊。 这家企业至今仍拖欠数千元的不动产费。 ”。

现在打开“马上移动”app。 地图上的车辆点、换乘点表示可用车辆数为0。 事实上，这家企业在成都已经不能使用汽车。

据app报道，“马上移动”在新的希望国际大厦有车位，记者随后前往地下车库寻找，但未找到可用车辆。

工商注册新闻显示，“马上出行”的成都企业全称是“成都山和朋友们的汽车租赁有限企业”，性质是“小微型公司”，全国共有7家关联企业“山和朋友们的汽车租赁有限企业”。

天眼查显示，“马上移动”总企业注册地址位于天津市武清区，运营市场涉及国内杭州、中山、佛山、东莞、成都等多个城市。

律师的建议

追究企业股东责任的押金应当提交第三方机构监管

“马上移动”的企业人去大楼空，客户交499元押金不能退还。 客户应该如何维权？

太瑛律(成都)四川瑛爵律师事务所律师朱界平认为，“马上出行”经营的是汽车租赁业务，汽车租赁企业与客户之间形成了汽车租赁合同关系。 他说，根据合同的相对性，客户必须向合同对方“成都山和朋友们的汽车租赁有限企业”退还押金。 但是，在出现企业经营不善的情况下，客户往往根据合同主张权利，收回押金并不容易。

朱律师建议，这类企业往往存在股东为了逃避法律义务和责任而违反诚实信用，滥用法人资格和股东有限责任待遇，严重损害债权人利益的情况。

因为客户可以一起起诉汽车租赁企业及其企业的股东，追究该企业的股东责任。

最后，朱律师建议，对涉及重大民生和众多客户权益的领域，押金应当规定委托第三方监管机构进行监管，防止不法之徒和企业“跑路”，不会给广大客户造成较大损失。

注意区域

重型资产运营车辆人员的地点价格很高

两个不同企业品牌的共享汽车行业的人异口同声地说:“共享汽车领域是重资产的运营模式，投入价格高，不能共享自行车、共享充电宝。”

a先生是国内知名共享汽车运营商的运营者，他介绍说共享汽车的运营价格有车辆购买、车辆维修、保险、停车场地租赁、充电费、运输人员价格等，但首要价格集中在“车辆”上。

目前，共享汽车运营商采用的车辆主要是新能源汽车，少数是以前流传下来的燃料车辆，新能源车辆的充电价格远远低于燃料车的油耗价格。

其次，运营商为了扩大服务范围，吸引越来越多的顾客，需要大量设置服务点，租赁车，让顾客取车，还车。 积分越多，客户的招聘越方便，但价格也越高。

a先生说，在运输中，他们的共享车大量损坏，有些人因为车的技术不好而损坏，“修理厂随时在修理。 ”。

利润每年以“亿”计算很难

共享汽车高峰期，国内有近30家共享汽车运营商。 为了吸引客户注册招聘，众多共享汽车刚进入市场，20元/天这样巨大的优惠活动层出不穷，客户也享受到了优惠。 据业内人士介绍，目前共享汽车领域没有长期健康的商业运营模式，“据我所知，很少有共享单车运营商能够盈利。”

“虽然会投入高额的价格，但是只有一个收益。 订单费用、收入和支出不成比例。 ”。 一位业内人士并未隐瞒他所属共享汽车运营商每年的投资，或称“亏损”，须以“亿”元为单位计算。

很多业内人士都说在聘用顾客的过程中，由于个人操作导致很多车辆违法，但是顾客不想解决的，产生的罚款和分数只能由运营商承担。 “如果不解决车辆的违法性，车辆过了年审就不能给药，会产生新的损失。 ”。

从年至今，“友车”、“ezzy”、“麻瓜移动”等多家互联网共享汽车企业品牌宣布停止服务，“途歌”也明确了经营问题。

目前，国内共享汽车公司有国资背景，如“北汽”，有长时间的资金支持。 只依赖网络融资的公司，如果得不到利益，就会引起投资者撤出，公司经营困难，顾客无法退还押金等一系列问题。

一个月内，两家共享汽车运营商相继倒闭，也有迹象表明共享汽车领域正在迅速洗牌。