“车主遇“保费高，理赔低”困局 新能源车险玩霸王条款？”

让车主在补贴前高价投保，但在理赔时以实际支付的低价理赔……保险企业的“霸王条款”让很多新能源车主“吃亏”。

专家认为，新能源汽车保险亟待规范，必须在考虑新能源汽车特殊性的同时，保证客观公平的交易。

业主遇到了“保险费高，理赔低”的困境

北京嘉先生今年6月购买了新能源车。 补贴后，价格约为16万元。 在一家保险企业投保的保单显示，汽车损失保险的保额为补贴前的22.2万元，加上第三者责任险，第一年保费达到5400多元。 “我不太清楚保险的事。 投保时，保险公司没有提醒我。 我用补助金前的车的价格计算了保险费。 ”。 贾先生说。

像贾先生这样“不明真相”的业主很多。 记者在北京、上海等地随机采访了数十名新能源汽车车主，发现其中许多人在翻阅保单时高价投保。

根据天津市津南区人民法院公布的案件，客户李某享受10万元国家购车补贴，以6万元实际支付价购买了16万元某企业品牌纯电动汽车。 购买商业保险时，李某以16万元的金额投保，保险期间李某驾驶该车辆发生单方面交通事故，车辆全损。 此后，保险企业只同意支付李某当时购车实际支出的6万元。

加上昂贵的保险、理赔“降级”，新能源汽车的保险费太高，续保环节也不规范。 许多新能源汽车的业主认为，保险费的设定是让业主吃亏。 一位特斯拉电动汽车的车主告诉记者，第一年的保险费达到9000元以上，比燃油车贵了很多。 北京新能源汽车车主刘先生表示，燃油车第二年保额比上年折损约10%，新能源汽车第二年续保时无折损，保额与新车购买价相同。

根据中国保险新闻技术管理有限责任企业的分解资料，新能源汽车的单均保险费比非新能源汽车高21%。 从单平均保险费来看，购买价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车的单平均保险费高于以前传入的汽车。

根据公安部交通管理局7月公布的最新数据，截至今年6月，全国新能源汽车保有量为344万辆，占汽车总量的1.37%。 根据中国汽车工业协会近日公布的数据，今年1月至7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，比去年同期增长39.1%和40.9%。