“今年上半年进口车扭转下滑态势 平行进口占比革新高”

上半年，中国累计进口车53万辆，比去年同期增长17.2%。 王存表示，6月进口车实现翻倍增长，首先是去年同期关税减让政策带来的低基数。 再加上金融条件改善、增值税调整等因素，上半年进口车市场呈下跌趋势。

其中，平行进口上半年达到9万辆，比上年增长51.3%，占进口总量的17%，为近6年来最高。 王存表示，国内部分省市已经实施“国六”标准，以大排量为主的平行进口车受到很大限制。 “无论从供给还是销售，并行进口都牢牢抓住了最后的时间框架，持续快速增长。”

最近，中国汽车流通协会公布的数据显示，6月，中国进口汽车10.5万辆，比去年同期增长586.7%，环比基本持平。 上半年，累计进口车53万辆，比去年同期增长17.2%。 与新车和二手车市场相比，进口车市场会给大家带来惊喜。

据流通协会进口车专业委员会主任王存介绍，6月进口车实现翻倍增长，首要原因是去年同期关税减让政策带来的低基数。 再加上金融条件改善、增值税调整等因素，上半年进口车市场呈下跌趋势。

由于国家五车型解决力度加大、高端进口车降价、国家积极推动费用升级等因素，进口车销量也不俗。 6月，进口车比去年同期增长28.9%，达到8.2万辆。 上半年，进口车累计销售40.7万辆，比去年同期增长3.4%。

从整体来看，无论是供给还是诉求，进口车市场上半年都表现较好增长，库存也维持在合理水平。 6月，进口车库存深度为3.36个月，达到18个月以来的最低值。 其中，保时捷、奥迪、宝马等企业品牌库存减少明显。 王存表示，6月进口车库存水平与年同期基本一致，经销商库存压力不大。

具体车型方面，上半年，国内累计进口轿车51.69万辆，同比增长16.8%，略低于进口轿车整体增速。 其中，轿车、suv、mpv累计进口量分别为22.1万辆、27.88万辆、1.49万辆，与去年同期相比增长率分别为15.0%、18.5%、14.4%。

上半年，进口量排行榜前十大企业品牌中，只有奔驰下跌19.7%，其余车型均实现增长。 其中，雷克萨斯以9.42万辆位居榜首，丰田企业品牌跃居第四位。 王存表示，奔驰企业品牌去年产品结构相对稳定，关税调整时受影响不大，今年反而开始出现颓势。

终端销量方面，第一集团企业品牌竞争激烈，排名前三的是雷克萨斯、奔驰、宝马，第二集团企业品牌稳定，保时捷、奥迪、大众分别占第四至第六位。 路虎排名略有下跌，jeep企业品牌保持上升趋势。

值得观察的是，在上半年的进口车市场上，平行进口绝对被称为“黑马”。 上半年，中国平行进口车总量9万辆，比去年同期增长51.3%，占进口总量的17%，比去年全年增长4.4个百分点，为近6年来最高。

对此，王存表示，目前国内部分省市正在实施“国六”标准，以大排量为主的平行进口车受到很大限制，超过70%的地区无法销售相关车型。 从4月开始，经销商加速通关，平行进口量不断增加。 “无论从供给还是销售，并行进口都牢牢抓住了最后的时间框架，持续快速增长。”

在车型方面，平行进口车市场仍以suv为主，上半年市场占有率达到85%。 另外，mpv车型的市场占有率也上升到12%，比去年全年上升了4个百分点。 王存认为，奔驰和丰田企业品牌的mpv车型，以及雷克萨斯新上市的lm，带动了mpv市场份额的增长。

上半年，平行进口中丰田企业品牌所占份额最大达到44.5%。 日产和奔驰分列2、3位，前6大企业品牌累计份额为91.2%，企业品牌集中度很高。 其中，日产能取得这样的成绩，途乐功不可没。 经济日报-中国经济网记者称，目前日产途乐售价42万元左右，价格极具竞争力。

上半年，平行进口的排放量区间明显上升。 其中，3.0-4.0升排量区间的份额达到56.5%，抢占了部分2.0-3.0升区间的市场份额。 5.0-6.0升区间的平行进口车份额达到6%，比去年全年上升0.8个百分点。

“由于一些省份提前实施了国六，平行进口的大容量车型6月份通关明显提高，这也是经销商为后期正常销售而进行的储备。 ”。 王存说。