“长城汽车一季度销量超15万辆 3月环比增长499%”

4月10日，长城汽车发布了年3月的产销快报。 3月长城汽车生产新车59219辆，同比减少43.3%，环比增长492%。 新车销量比去年同期减少41.8%，为60048辆，比上个月增长499%。 国内销量为54106辆，比上个月增长671%，海外销量为5942辆，比上个月增长98%。 据统计，年第一季度，长城汽车累计销售新车15.03万辆。

对于销售额的改善，长城汽车董秘徐辉在接受《证券日报》记者采访时表示，“受疫情缓解和公司企业活动复工好转的影响，企业产能逐渐增加，经销商也逐渐复工，销售额不断增加。 另一方面，受终端库存水平的影响，2019年末，企业库存数量不高，但经销商有进货的诉求，2月的销量不高，但在终端库存水平上，渠道有批发的诉求，带动了3月的销量增长。 ”。

太平洋汽车领域研究员赵级在接受证券日报记者采访时表示:“2009年，汽车领域受新型冠状病毒大爆发冲击较大，上游开工率不足和下游汽车支出端压力持续，导致2月份汽车销量锐减。 3月疫情有所缓解，但未消除，私家车需求增加，部分顾客也愿意出门买车，因此环比有了较大改善。 ”。

另外，赵水平还表示:“3月份汽车企业环比改善明显，自主企业品牌改善更为明显，首要购买的顾客对价格更为敏感。 预计4月的上月比将继续改善，同比有压力，有可能出现负增长，但趋势良好。 ”。

长城汽车发布的3月产销快报显示，从各大企业品牌来看，哈佛系列产量40741辆，环比增长467%，销量40337辆，环比增长464%。 wey系列产量3037台，环比增长659%，销量3055台，环比增长577%。 1月~3月，wey企业品牌累计销售新车9901辆。 欧拉企业品牌1147辆，第一季度累计2703辆。

值得一提的是，3月份长城皮卡销量为15354辆，与去年同期相比，比上个月均有正增长，比去年同期增长2.3%，比上个月增长622%，一季度累计销量突破3万辆，出口比去年同期增长33%，达到近50%。

对此，赵级别在接受采访时表示:“长城汽车皮卡近50%在领域内占据压倒性霸主地位，前三种车型全部被长城汽车垄断。 通常，轿车企业的最高市场占有率也在10%左右。 随着开放皮卡的进城限制，这对长城汽车大有裨益，皮卡本来市场就小，年销量只有40多万辆，如果市场扩大，龙头公司的特点就很大。 ”。

受疫情影响，在线直播+网红带货成为新的资费趋势，其中一些上市公司如周六纷纷加入与网红合作的阵营。

对此，徐辉向记者表示，视频直播是主要对比疫情推出的新销售模式，让顾客在线直观、立体地了解具体车型、动力参数等。 因为客人还有一个现场看车的环节，通过在线直播的形式了解后，客人可能会体验更为具体的车，从而提高车的效率，更有效地提高成交率。 ”。

另外，徐辉认为:“未来的销售模式将是多样化的，基于以前在4s店看车的模式，未来的电子商务模式将是新的模式。”