“疫情冲击全球供应链 疫情为何可能让苹果新品难产？”

今天，2月10日是许多中国公司重新开始工作的日子。

中国的供应商什么时候恢复？ 这可能是最近世界许多企业最关心的问题。

由新冠引发的肺炎疫情，给中国自身带来了挑战，也让各方再次认识到，全球经济链已经交错、密切相关，缺少其中重要的一环，真的是闹着玩的。

中国咳嗽，全球感冒

苹果公司每年发布新产品备受瞩目。 除了被称为“科技界的春晚”的秋季发布会之外，3月举行的春季发布会也备受瞩目。 但是，对于很多水果粉来说，还不知道今年的春天能否值得期待。

天风国际分解师郭明鑐近日发布的报告显示，目前苹果已准备了多种新产品，但新冠引发的肺炎疫情可能扰乱了供应链，推迟了这些产品的发布。 这位解体师长关注着苹果的动态，在业内以能准确预测该企业新产品的动向而闻名。

疫情为什么有可能使苹果新产品难产？

中国宏观经济研究院原副院长、研究员林兆木此前指出，中国拥有门类齐全的独立工业体系，220多种主要工农业产品的生产能力、供应链配套能力较强。 苹果企业全球220家主要供应商中有41家来自中国，比美国企业多4家。

苹果去年发表的持续畅销的无线耳机airpods pro就是一个例子。 据《日本经济信息》报道，这款耳机目前由中国大陆公司代工生产。 原因是相关供应商“质量和生产效率极高”。

其实不仅仅是苹果，中国在世界高端智能手机领域的地位非常重要。 分解机构strategy analytics报告称，全球7成的高端智能手机在中国生产，由于疫情的原因，包括上游供应商、手机制造商、代理制造商在内的整个产业链将受到不小的影响。

不仅是手机，汽车领域也明显受到了疫情的冲击。 特别是湖北是中国重要的汽车生产基地之一。 根据国家统计局的数据，2019年该省生产的汽车为223.97万辆，约占全国总量的8.8%。

国泰君安研究所全球首席经济学家花长春分解、汽车领域的供应链风险，主要阻碍了零部件制造商的生产和运输，从而影响整车制造公司。 零部件生产地域特征及其短期更换匹配工艺时间长，零部件短期替代性弱。 整车组装及时的生产特点也带来了零部件低库存的特点。 这是因为如果疫情持续时间长，汽车制造业内部就会有一定的结构性应用链风险。