“2019年进口车市场恐下滑 “特斯拉们”成赢家”

年末，我国进口车市场终于出现了回暖的迹象。 根据国机汽车数据，2019年11月，中国海关进口车约10.5万辆，同比增长6.0%。 1~11月，中国累计进口新车约98.4万辆，比上年减少4.1%，降幅收窄。

另外，进口车终端的销量也进一步回升。 数据显示，2019年11月，中国进口车销量约7.4万辆，比去年同期减少4.1%，比上个月增长15.1%。 1~11月，进口车市场总销量约为75.3万辆，比上年减少2.2%。

国机汽车董事会办公室副主任王在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“11月份中国进口车销量比上个月有所增加，一方面是因为新产品的供给力增大，新车进口量增加。” 另一方面，年关临近，顾客的购车热情也在高涨。

特斯拉进口量暴涨528.8%

2019年11月，前十大汽车企业品牌大多进口量有所增加。 其中，宝马、丰田、特斯拉、林肯、路虎等5个企业品牌进口量均超过40%，特斯拉增速达到528.8%，仅保时捷、奥迪2个企业品牌进口量减少。

数据显示，2019年特斯拉全球累计交付车辆约36.75万辆，同比增长50%。 年1月7日，首批国产model 3批量交付给普通客户，扣除新能源汽车补贴后的售价控制在30万元以内。 有观点认为国产model 3将进一步拉动特斯拉在中国的销量增长，从而抵消进口特斯拉的诉求。

“特斯拉实现国产，企业品牌兴趣进一步提高，随着生产能力的提高，特斯拉进口量没有去年11月那样大幅激增。” 王存称 目前特斯拉上海超市工厂每周生产能力超过3000辆，将比较有效地突破特斯拉的生产能力瓶颈。

根据国机汽车数据，2019年前11个月，进口量前10大汽车企业品牌中，半数以上比去年同期有所增加，分别为特斯拉( 218.7% )、丰田( 27.6% )、雷克萨斯( 23.4% )、林肯( 15.7% )。 保时捷、路虎、大众、奔驰、奥迪等企业品牌进口量同比减少。

王存表示，一些豪华汽车企业品牌进口量减少并不意味着销量减少，部分原因是国产车比例的上升。 目前，国产车已成为豪华汽车企业品牌在中国销量的重要支撑和新的增长点。 以奥迪为例，2019年，奥迪年销量约为68.89万辆，同比增长4.2%。 其中国产车销量约为63.08万辆，比去年同期增长5.0%，达到91.5%。

另外，奔驰也已经拥有8种国产乘用车型，为2019年在中国整体的销售额贡献了约3/4。 促进在中国市场的稳健快速发展，奔驰也将继续推进国产化战术进程。

丰田平行进口车市场“赢家”

随着我国进口车市场的回暖，平行进口车市场增长率明显。 根据国机汽车数据，2019年11月，中国平行进口汽车进口量约1.15万辆，比去年同期增长64.8%。 2019年1~11月，平行进口车累计进口约15.18万辆，同比增长13.8%，占进口总量的15.4%，同比上升2.8个百分点。

2019年平行进口汽车市场的快速发展可以说是“一波三折”。 其中，受2019年7月1日北京、上海、深圳、广州等十多个省市提前实施“国六”排放标准的影响，2019年7、8月平行进口轿车进口量降幅均超过60%。 更严格的“国六”检测制度挫败了平行进口车板块。

关于2019年11月平行进口车依然取得高速增长的原因，王存说:“由于一些港口的检测设备还不齐全，并非所有港口都严格执行上述检测制度。 此外，年7月1日，“国六”政策全面实施，平行进口商抓住最后机会增加进口量。 ”。

具体来说，包括丰田、日产、三菱在内的前6家公司的品牌进口量累计份额为91%，企业品牌结构变化显着。 其中，丰田是平行进口车市场份额最大的汽车企业品牌，进口规模领先。 2019年1~11月，丰田平行进口车进口量约6.66万辆，占整体平行进口车市场份额的43.9%，比去年同期上升4个百分点。 三菱平行进口车进口量约1万5900辆，占整体平行进口车市场份额的10.5%，比去年同期上升6.9个百分点。

“丰田、三菱等企业品牌的平行进口车性价比相对较高，深受客户欢迎，因此两企业品牌的市场份额进一步提高。 ”王存预测，2019年中国进口车市场小幅下跌，全年进口车市场仍存在诸多不明确因素，目前不容易做出准确的预判。