“滴滴顺风车重启48天：新规导致部分车主不愿接单”

时隔449天，滴滴顺风车业务于2019年11月20日重新启动。 截止到年1月7日，滴滴顺风车业务在全国18个城市相继恢复成功，被认为没有恢复运营希望的上海也突然排队，另外，顺风车在早上5点到晚上8点之间提供服务，市内顺风车的行驶距离规定在50公里以内。

对此，滴滴旅游相关负责人周宏达在接受《证券日报》记者采访时表示，滴滴根据试车城市客户的反馈，在不断优化产品、改进方案后，决定下一个业务推进计划，恢复顺风车业务48天内登记的营运车辆数量。

“针对一直以来备受关注的安全问题，在过去的安全整改年中，顺风车团队也做了很多工作，业务计划也越来越优化和改善。 ”。 周宏达说。

女性乘客很多

“我不知道滴滴顺风车重启了，很久都没用了。 一直用嘀嗒约定顺风车”一位北京女乘客李先生对《证券日报》记者说，滴滴顺风车在关闭前经常自己使用，但后来由于安全事故，使用顺风车确实很谨慎，无论是远程还是晚上都没能约定。

李先生的担心是没有道理的。 这是滴漏风车前停止服务的重要原因，但这次重新启动服务，对安全上的一些事项，滴漏进行了一定的改善。

证券日报记者在app顺风车业务的选择页面上观察到，作为乘客，乘车规则也比以前严格，乘车人需要进行面部识别认证后才能进行乘车安全知识测试，完成登记，申请预约顺风车。

在完成一系列准备工作后，记者选定了乘车路线。 起点和终点位于北京市三环路周边，并不偏僻，最终计算出的乘车价格比出租车减少了50%，但在等待了两个小时后，记者未被任一业主邀请乘坐顺风车，第一次乘车申请以失败告终。

“由于通勤时间是固定的，所以选择车辆牌照限制等车主的乘客越来越多，可以说市场对顺风车的投诉量也是固定的。 ”。 跑顺风车业务的北京市民闪表示，目前的顺风车业务与乘客和业主的沟通有限，只有在接到订单后双方才能通过电话信息表达，但这一措施防止了双方绕过平台私下联系，并不存在一点安全隐患。

而且，记者采访发现，乘坐顺风车的人群集中在“70后”、“80后”、“90后”三个年龄段，女性乘客比男性所占比例更高。

新的一部分业主不愿意接受订单

闫表示，与被叫停前相比，目前滴滴顺风车业务市场有顺风车指控的乘客较多，但去的车主较少，主要原因有以下几点:第一，车主与乘客目的地不同，经常被迫绕道。 第二，很多乘客不能按时到达乘车地点，往往需要业主等待，影响时间安排第三，与前两者相比，业主受益甚微。 第四，业主还需要补充资料和考核等程序，很多业主认为太繁琐，放弃了顺风车业务。

业内人士表示，从业主的角度看，滴滴正在提高业主的准入门槛。 除了常规证书审查外，还增加了对业主证书视频的动态审查。 更重要的变化是，滴滴风车限制了业主的常用接单地点的设定，只能设定4个常用地点。

“仅仅设置了4个常用地点，实际上限制了车主的行驶路线。 背后有车主利用顺风车服务预防实际快车的“生意”，顺风车主本来应该实现的功能，也就是实际完成顺风车搭乘的诉求，而不是车主依赖这个赚钱的出行方法”。 开始顺风车服务的女业主对证券日报记者说:“但是，这也是一个障碍。 例如，绕道太多的乘客会邀请我们接单。 为了不浪费时间，我一般拒绝。”

对此，周宏达表示，顺风车业务不容易做好，虽然滴滴在安全问题上没有百分百无风险的产品方案，但滴滴希望顺风车业务能继续重复下去。

值得一提的是，在滴滴顺风车的400多天里，顺风车市场已经发生了巨大的变化，特别是嘀嗒出行提高了客户基础规模的渗透率。 此前，阿里钉子户平台宣布，将与嘀嗒、哈拉合作开展顺风车业务。 高德2019年6月在武汉、广东运行顺风车，曹操的出行也于2019年9月开始试运行顺风车。

据某媒体报道，嘀嗒出行联盟创始人李金龙表示，年后，平台风车司机增长规模明显放缓。 从年到年，顺风车司机增加了1200万人，但从年到2019年，顺风车车主的增加数仅为300万人。

此前，交通运输部信息发言人、运输服务司副司长蔡团结表示，顺风车是典型的共享经济，国家鼓励。 但是，在顺风车快速发展的过程中，一家公司以顺风车的名义开展了非法网络合同行为，这突破了安全底线，我们必须予以严厉打击。

“这样看来，顺风车还是很有市场的，这也是平台和公司都想进入这个行业布局的理由。 ”。 一位业内人士对本报记者表示，春运临近，乘坐风车重启18个城市也是为了尽快抢占市场份额。 毕竟，获得越来越多的顾客是公司利润的关键。 记者 王丽新见习记者李正