“共享单车 充电宝等集体提价 是必然还是割韭菜？”

原标题:共享自行车、充电宝等纷纷涨价，共享服务市场融资规模也开始缩小

分享经济涨价，是必然之路还是“割韭菜”

专家认为，共享经济的行业竞争趋于合理，许多平台减少补贴，涨价也难以理解。

最近，摩拜单车发布了新版收费规则，从10月9日开始在北京调整评估方法。 摩托车的收费由计步费和时长费两部分组成，新版收费规则的计步费为骑自行车30分钟内收钱1.5元，骑自行车超过30分钟，每半小时收钱1.5元。 购买自行车套餐前两个小时是免费的，再多半个小时收1.5元钱。

除了美团旗下的摩拜单车外，至今为止滴滴的蓝色、蓝色、橙色的自行车、晕动的动感单车也有着一定的涨价政策。

共享自行车越来越贵，是很多顾客的切身感受。 . 5元的首次乘坐费用意味着比普通巴士的价格要高。 实际上，不仅共享自行车，共享汽车、共享充电宝也在集体涨价。

那么，涨价的背后有那些理由吗？ 是必然的出口还是“割韭菜”？ 客人的态度怎么样？ 最近，《工人日报》记者就此进行了采访。

共享经济集体涨价

张皓是共享自行车的“忠实顾客”，手机上安装了三四个相关app。 他也是老顾客，经历了共享自行车高补贴、“自行车能赚钱”的快速发展初期，感受到了出地铁时“一车难找”的爆炸，现在拿到了难买的老黄的车押金。 现在，他又感受到了新的变化。 是共享自行车的集体涨价。

张皓家住在朝阳区劲松二区，到劲松地铁站的距离约1公里，下地铁后1.2公里为单位。 他计算了一下帐目。 “如果上班和下班都骑自行车的话，一天往返要6元，骑共享自行车的花店已经接近地铁的移动价格了。 ”。

作为共享经济的“新成员”，共享充电宝的增长势头经久不衰，但无法逃避涨价的命运。 “前几天在一家餐厅用共享充电宝，只用了一个多小时，系统就扣了五块钱。 起初以为系统有问题，但仔细一看是涨价。”在北京国贸工作的刘兰柯告诉记者，在她企业附近餐厅租的充电宝从过去的1元/小时上涨到了3元/小时。

记者走访发现，北京地区还有多家餐厅的共享充电宝，已经从每小时1元上升到每小时2~3元。

另外，共享车也从2009年开始涨价，也有调整收费方法增设“首次乘坐价格”的平台。