“全球造船业持续下滑 欲借邮轮市场寻求新增长点”

造船业持续下降，在邮轮市场寻求新的增长点

中国海事会展联合主席邢文华表示，机遇首先来自航运造船公司日益活跃的并购。

今年上半年，全球新船市场成交量大幅萎缩至2493万吨，比去年同期减少53.6%，全球造船市场手持订单量19804万dwt，比去年同期减少12.4%。”造船业指标数据下跌反映，国际船市场依然不乐观。

这是在第20届中国国际海事会展新闻发布会上透露的消息。

中国船舶工业股份有限公司( 600150.sh )今天发布的半年报显示，上半年净利润比去年同期减少78.29%，利润下滑主要受国际贸易摩擦和地缘政治的影响，全球新船的诉求大幅下降，受新船订单和手持船舶订单的影响，同比下降。

近十年来，中国乃至世界造船业处于低迷期，2019年12月3日举办的中国国际海事会展也聚焦于航运市场和产业结构调整、智能技术探索等话题，以风险较大的领域为背景寻求转换和机遇。

中国海事会展联合主席邢文华表示，机遇首先来自航运造船公司日益活跃的并购。 今年最引人注目的是“南北船合并”，是中国船舶工业集团和中国船舶重工集团上月公布的策划战术性重组，这也是官方正式确认两组重组的首次消息，标志着“南北船合并”正式提上日程。

“20年前，两集团同为中国船舶工业总企业，因船舶总企业行政化色彩浓厚和处理内部竞争问题而分割”，邢文华向记者表示，截至今天，船舶两集团在中国造船市场已达到两分天下，招商集团、民营公司和地方公司造船能力不相上下，南北船合并，

在市场下行的背景下，中国造船业也在从库存市场发掘新的增长点，特别是邮轮市场。

统计数据显示，近十年来，国际邮轮旅游市场保持6%-8%的增速，中国邮轮经济相关政策的制定也持续健全完善。

目前，中国造船业进军国产豪华邮轮的步伐也在加大，根据中国船运集团的相关情况，今年10月，首艘国产豪华邮轮正式开工建设，中远海运集团和中旅也积极打造自有邮轮企业品牌。