“一天两起事故 半年五人死亡 “零工”骑手维权道路困难重重”

“每天发生2起事故，半年造成5人死亡”，在上海市交警总队公布的数据背后，中国青年报新闻网记者的调查显示，由于缺乏相应保障，事故发生后骑手特别是“兼职”骑手维权困难。

在中国审判文件网上，搜索外卖骑手交通事故案件后发现，在事故中外卖骑手多有责任的案件审理时，赔偿伤者的主体多相互承担责任，其判决结果是允许外卖骑手本人赔偿、保险企业赔偿、派遣企业等赔偿。

上海市徐汇区人民法院近年来审理了多起涉外销售交通事故案件，其中外卖骑手承担全部责任和首要责任的占八成以上，但由于外卖领域相关主体多、法律不清晰和监管不到位等因素，伤者救助面临较大困难

在该院3月审理的案件中，外卖骑手撞伤路人王媛(化名)后逃跑，王媛2处骨折，被认定为3级残疾，仅住院医疗费就超过6万元。 王媛上诉时，根据警察支队提供的监控，认定蜂鸟企业员工承担全部责任。

但是，蜂鸟公共包的开发者拉萨斯企业主张，光靠视频资料的“饿了么”制服不能认定为被告企业的员工，“市场上很多人擅自从网上购买“饿了么”的制服，骑手可能是恶意的蜂鸟配送员。

最后，由于拉萨企业未能提供证据，法院判决拉萨企业承担赔偿责任，包括医疗费、误工费、残疾赔偿金等共22万余元。

但是在甘肃发生的另一名骑手受伤行人事件中，一家平台的外卖部未派代表出席，其余被告也因多种原因逃避责任。 例如，与骑手有劳务关系的第三方承包网站主张，事故骑手属于兼职身份，企业属于雇佣关系，因此只承担连带赔偿责任，不承担替代责任。

另外，在一点外卖骑手受伤或死亡的事件中，赔偿主体也没有明确。

1月，西安发生美团骑手送饭途中猝死事件。 法院认为，供餐平台是新闻发布服务平台，与骑手签订《云平台服务合同》的第三方科技企业也作为云包平台各电子服务的所有权人和运营权人，享有云包套餐 裁定为众包人员提供网络新闻服务，不参与实际的商业行为和交易行为，既不是劳务人员的主体，也不是劳务报酬的支付者。 注册平台进行交易的商家和顾客才是实际的劳务雇佣者和劳务报酬支付者。

因此，在案件审理中，该骑手认定与上述企业无劳动关系，也驳回了骑手父母要求美团众包平台和第三方科技企业共同支付劳动死亡补助金、丧葬费、亲属抚恤金的诉讼请求。

不一致的判决尺度引起了业内的思考，但遗憾的是，与骑手的安全保障问题相比，目前仍缺乏指导意见。

上海业内人士告诉记者，平台上还没有统一的标准说明中间企业如何承担责任。 迄今为止，上海有法院和相关部门、专家共同探讨，但考虑了许多因素，没有得出具体结论。 意见认为现在的趋势是，作为新兴产业，雇佣人口也很多，没有出现指导性的例子。

“缺乏必要的司法解释，有关部门也疏于管理，事故多，纠纷多”骑手的安全问题引起甘肃优加律师事务所律师秦春城的关注。 在他看来，这既是法律问题，也是管理问题。 首先，要在法律层面明确骑手和平台的关系具体是劳动关系、劳务关系、加工关系，考虑后期风险负担问题。

在现实生活中，许多骑手无视劳动合同的签订，只通过app上的“云服务平台协议”和离线口头协议来明确双方的关系。

“这也让商家钻空子，模糊了新闻提供和配送服务提供的边界，在新闻运营商和物流运营商两个身份中偷换概念，打边球。 ”。 为此，秦春城建议有关部门加强监管。 另一方面，现有的主管部门必须强化自己的责任意识。 另一方面，成立新的管理部门和领域自律协会，进行对症治疗。