“交通强国建设加速推进 首批试点施工浮现”

交通强国建设正在加速。 《经济参考报》记者获悉，河北雄安新区等第一批试点地区的“施工图”相继浮现，开展了先进布局规划，加快了铁路城轨、海港航空枢纽等一系列点位工程，建立了现代化综合交通系统

下一个试点项目欢迎扩大。 12月2日发布的《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》分别按地区、主题、批次开展交通强国建设试点工作，1-2年取得试点任务阶段性成果，3-5年时间取得较为完整的系统成果，在交通强国建设中起到了示范作用 颁布一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点行业率先突破。 据《经济参考报》记者介绍，广东等地许多人已经准备了相关试点申报工作。

值得注意的是，交通运输部、国家铁路局、中国民航空局、国家邮政局在编制“十四五”规划时，优先将符合条件的试点任务纳入规划，加大试点任务相关行业的“放管服”改革力度 地方各级交通运输主管部门要加强与财政、改制、金融、税务、自然资源、生态环境、住房城乡建设等部门的合作，鼓励地方配套支持资金，积极支持试点任务相关行业的体制机制创新，吸引和推进社会资金等共同投入。

交通是兴国之要、强国之基。 今年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，确定从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。 到2035年，基本建成交通强国，形成3个交通网、2个交通圈。

10月，交通运输部将河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市作为首届交通强国建设试点。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧洲国立认为，要建设交通强国，实现优质快速发展，必须依赖越来越多的全要素生产率的提高。 具体措施是，首先要优化调整交通运输结构，实现不同运输方法的较为有效的联系。

在过去的两个月中，最初的试点建设“施工图”浮出水面。 目前，《深圳交通强国城市建设案例行动方案( 2019-2035年)》正在征求公众意见，预计到2035年，深圳至粤港澳湾核心城市核心区将实现30分钟的直通。 珠三角地区主要城市的高铁直达率达到90%；深圳机场的国际和地区旅客吞吐量达到四分之一。 实现上述目标有赖于一系列重大工程的实施，推动深圳宝安国际机场的扩大和升级，形成多向贯通的对外铁路通道结构，着力建设京广深港、赞深、贵广-南广、沿海(厦深)、珠江-西江五大铁路走廊