“我国民航完成史上最大范围空域调整 涉4000条航线”

濮阳信息港北京10月10日电(记者 齐中熙)北京时间10月10日凌晨2时，中国民航完成史上最大范围空域调整。 全国范围内共调整航线超过200条，调整定期航班航线至4000条以上，形成了新的空域运行环境。

此外，大兴国际机场航行信息也得到有效运行，随之而来的新机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航线路线调整共同生效。

据民航局空管理局局长车进军介绍，一个机场能否顺利运行，环境在空中至关重要。 与地面交通不同，空中交通环境更多、更复杂、更立体、范围更广，空域优化是一项系统工程，稍有变动就可能引起大范围的调整。

此次大兴国际机场空区域调整方案总体上按照单向循环设计思路，对部分航班量500架以上的主干航线进行平行单向化改造，形成主要的国际、国内干线航线“分离、隔离运行”。 在优化航线网的基础上，重新梳理了全国大部分地区空的交通流方向，平衡了航班流分布，缓解了航线拥堵点，提高了资源要素配置效率。

“空推进域融合，空调整域结构，有效利用空域资源，空推进域精细化管理，加强军民融合，推进国家战术，现 ”车进军表示。

年开始，民航局空管局总体规划、统一协调，华北、华东、中南、东北、西北五个地区空管局合作，历时4年完成空域调整。 此次空域调整，北至中蒙边境线、南至桂林管制区、西至内蒙古西部、东至大连管制区、东西1350公里、南北2200公里，调整航线航线200余条，新增航线约4700公里。 调整定期航班的航线，前往4000班以上，预计达到5300班以上。 新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行流程调整。

此次空域调整中，变化最大的是华北空管局管辖的管制空域，共调整了52个区域和进近管制扇区，区内18个民航运输机场的飞行流程发生了变动。

另外，在北京地区的管制区域范围内，现有的主要航线大部分被取消，取而代之的是2条或3条专门用于功能的平行航线(航线宽20公里，没有航线宽)。 为了适应新的航线结构，华北空管局重新规划现有的北京地区管制地段，数量从27个增加到31个，能够满足大兴机场开航初期的管制诉求。