“物流公司4月回暖 经营仍承压呼吁政策普惠”

5月20日，中国物流与采购联合会正式发表了《年物流与供应链公司复工达产营商环境调查报告》(以下简称《报告》)。 百家物流公司调查显示，受疫情影响，公司经营仍面临较大困难，一季度半公司扭亏为盈，4月回暖。 目前公司面临的问题主要集中在诉求不足、税费高、资金压力三个方面。

一季度中旬公司出现赤字

79.8%的公司截至3月上旬全面恢复，《报告》显示，一季度领域公司亏损面较大，51.7%的公司处于亏损状态，68.1%的公司一季度业务量同比减少。 45.2%的民营企业业务量减少了20%以上。

如果只看快递领域，头部公司的经营压力依然笼罩着头部。 年一季度财报中，申通、圆通、韵达净利润跌幅较大。 申通净利润5836万元，同比减少85.6%。 日元通为2亿7100万元，比上年减少25.74%。 韵为3亿3千万元，比上年减少41.1%。

但是，进入4月后，3家公司的收益迎来了全球变暖。 在日元通方面，其4月快递产品收入22.1亿元，比去年同期增长6.48%。 对申通来说，快递服务收入17.3亿元，同比增长1.63%。 韵达4月快递收益达到24.56亿元，同比下跌3.65%。

韵达表示，单证收入下降主要是由于企业持续推进商品结构优化，快递单证重量下降，进一步降低单证的资源价格和收入。 其次，基于目前快递市场的快速发展，企业在部分地区采取了合理的市场战略。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前快递公司的经营压力源主要有三个方面。 一是因为加盟制快递公司需要更改廉价快递标签，所以服务升级一定会导致价格上涨。 二是公司正处于快速发展转型期，需要面对大量的科技投入。 三是来自近年来土地、人力、包装等综合价格上涨。

小物流公司在疫情的压力下，面临着更加严峻的困境。 《报告》显示，57.6%的公司发生亏损，亏损面超过领域平均水平，反映出79%的公司业务量下降。

呼吁政策的普遍性

为了减轻公司的压力，税收减免和“五险一金”减免等政策也向物流领域倾斜。

数据显示，一季度，物流公司各税费和附加费占主要业务收入的比例平均为10.5%。 59.6%的公司享受或部分享受增值税、公司所得税和土地聘用税优惠政策。 38%的公司享受或部分享受增值税减免政策。

但调查显示，部分公司反映政策覆盖范围狭窄，仅限于运输疫情防控点保障物资保障收入和小规模纳税人。

在财政环境方面，《报告》称，86.3%以上的公司减免或延缓了“五险一金”相关的财政政策。 86.1%的公司逐步减免了基本养老保险、失业保险和工伤保险政策。

此外，调查显示，财政补贴政策涵盖面仍然很小，只有20%以上的企业获得或部分获得财政贴息资金支持。 另外，租金减免政策难以协商实施，24.6%的公司享受或部分享受租赁经营用房减免租赁政策，非国有资产类经营用房租金减免实施更加困难。

关于公司的雇佣，54.9%的公司认为变化不大，但23%的公司也认为雇佣环境困难较大。 另外，近一半的公司表示，司机和搬运者等基本操作性员工还不缺乏。

55.3%的公司得到了全部或部分人力资源相关保障补助金政策的支持。

融资环境紧张

一季度，物流公司的融资环境也相对紧张。 39.2%的公司认为融资紧张。 只有32.8%的公司享受或部分享受优惠信用支持政策。 20.9%享受金融机构提供的创新融资产品和服务。 27.1%的公司享受贷款利率下调、无担保贷款增加和中长期贷款政策，14.1%的公司享受融资担保服务。

除此之外，81.7%的公司表示不享受对产业链核心公司的金融支持政策。 公司表示，核心公司的“不确定性”或“不合作”是阻碍供应链金融的重要课题之一。 上游公司拖欠账款、延长会计期过长等行为长时间存在，严重影响了供应链的健康稳定。

不仅如此，调查显示，延期还款的政策还不普适，只有11.4%的中小企业享受到了这一政策。 《报告》指出，中小企业和个人司机大多以商业融资租赁和租赁方式获得贷款和车辆为主，因此反映了公司和司机难以享受上述政策。