“西安航空产业基地：瞄准航空制造诉求精心构建生产型服务链条”

最近，国产新舟700首机体后段成功纳入陕西西安航空产业基地的西飞民机企业，用于首次飞行的新舟700机体整体成型将全面展开。 迄今为止，已有110架国产新舟系列飞机从西安交付国内外客户，累计飞行时间超过53万小时。

整机制造是西安航空空工业产业链中的重要一环。 依托西安国家航空产业主干链和当地高等航空教育科研资源，建设首个国家级航空高新技术产业基地，1500多家先进制造公司从事飞机设计、整机制造、试飞等航/ [/KK ] 目前，西安已成为国产“三架”(即大运飞机、新舟系列民机、小鹰通用机)的重要生产地。 今年8月，在工信部开展的首批先进制造业集群认证中，西安航空产业集群成为全国航空制造行业唯一入选区域。

为了加强产业链，西安航空产业基地引进和培养国内外航空零部件供应商和制造商，增强当地联合研发的配套能力。 进入西安三角防务股份有限公司，300mn (兆牛顿)等温锻造液压机项目基坑建设已经完成。 “锻件性能决定飞机的性能。 清华大学自主设计和制造的等温锻造液压机。 该设备建成后，首先用于高级锻件的等温锻造成形。 ”。 企业副总经理周晓虎说。

在西安航空基地，像三角防务一样集中在航空细分行业的专业、精、特公司还很多。 以前，西安势加动力科技有限企业生产开发的第一台无人机涡扇发动机问世。 该企业也成为我国具备无人机涡扇发动机生产能力的民营企业，实现了从单件加工到发动机整机制造的转型。

“一般只需10个月就完成了2年以上的发动机整机试制工作”，西安势加动力科技有限企业副社长魏广生坦言，得益于中科院工程热物理研究所的研发能力，与当地产业的合作水平也密不可分。 在西安航空基地，13家公司为加力动力提供叶轮粗加工、模具切削、放电、焊接等服务。

大力推进的无人机涡扇发动机壳体由西安博赛旋压技术有限企业制造。 企业总工程师周平虎表示，企业开发的3600大型立式多对转速汽车强力数控旋压机，打破了对国外技术的垄断，旋压后的材料强度提高了35%，制造成本仅为欧美产品的一半。

在推进技术创新方面，西安航空基地精心构建了航空制造诉求型服务链，培育了航空零部件、附件维修、专用设备等航空服务公司群。

作为西北首家民航培训民营公司，陕西金宇航空科技有限企业取得了民航空器维修培训机构资格、航空材料分销商资格、民航空器维修人员基础执照考点资格以及运动类航空空器维修人员执照考点资格， 在这里，可以进行15种机型的维护培训，每年培训2000多人。

在采访中，记者会见了西安交通大学国家技术转移中心航空副中心主任李建辉。 三个月来，李建辉已经访问了28家公司，初步与8家航空空公司达成了产学研合作意向。 目前，该中心拟与西飞民用飞机有限责任企业组建西安交通大学机械结构强度与振动国家要点实验室航空基地工程中心。

近年来，围绕航空空公司的产品配套和技术创新诉求，西安航空空基地联合公司联合工业无人机创新应用中心、航空空轻合金材料技术创新中心以及清华大学、西安交通大学等高校科技成果转移化

航空空制造是具有国际化合作活力的战术产业。 西安航空基地综合保税区日前正式运行，这是我国西部地区首次以航空产业为特色，着力于中高级制造业综合保税区的快速发展，未来将在这里以民航空产业为核心，飞机组装和维修。

今年三季度，西安航空基地规模以上工业总产值比去年同期增长13.3%，规模以上工业总产值比去年同期增长13.1%，进出口贸易总额比去年同期增长近36%。

西安航空产业基地党工委副书记、管委会主任姚涌对经济日报记者表示:“我们将逐一发挥西安地区科技资源特点和加工制造特点，通过航空产业链、创新链和服务链的延伸，拓展航/ [/KK ] 并且推进航空产业的结构转换和高度化，在产业中走向高端。 ”。